Preguntas frecuentes
Escríbenos a contact@raid-transmauritania.com; elaboramos una lista de los participantes que están en la misma situación que tú y os ponemos en contacto.
Ofrecemos un pequeño número de fatbikes en alquiler.
Sin embargo, te recomendamos buscar una empresa de alquiler cerca de tu zona. Suelen encontrarse en zonas costeras o en estaciones de esquí.
No olvides que las fatbikes deben ir montadas en tubeless, es decir, sin cámara de aire, pero con un líquido preventivo que sella automáticamente las fugas.
Recomendamos neumáticos de al menos 3,5″/4″; de lo contrario, la flotación sobre la arena será insuficiente. En resumen, con una BTT 27.5+ podrías ir algo justo en las zonas muy arenosas y verte obligado a cargar con la bicicleta.
Por último, un detalle importante antes de contactar con una empresa de alquiler: necesitas una fatbike clásica, sin asistencia eléctrica, ya que las baterías no pueden transportarse en avión y son difíciles de recargar en el desierto.
Aquí tienes algunas direcciones de empresas de alquiler donde quizás puedas encontrar una fatbike para venir a participar:
- Hadrien Legagneur Cycles, zac des truberdières, 72220 Ecommoy, +33 6 74 49 12 31
- Fontainebleau Bike Rental, 77123 Noisy-sur-école, +33 6 22 24 43 53
- Cyclotrott, Port de La Palmyre, 2 bd de la Plage, 17 570 La Palmyre, +33 5 46 22 52 34
- Fats and Bike 17, 3 av. Perraudeau de Beaufief, 17390 La Tremblade, +33 6 66 95 81 39
- Centre de pleine nature Eolia, 14710 Colleville-sur-Mer, +33 2 31 22 26 21
- La trottinette, 2 rue de la Chaume, 85350 Port-Joinville, île d’Yeu, +33 2 51 58 31 06 / +33 6 78 61 26 64
- Mountain Spirit, 135 rue des billets, 74340 Samoëns, +33 4 56 12 78 39
- Trace Verte, Place de la Gare, 67190 Mutzig, +33 3 88 38 30 69
Es posible inscribirse aunque no tengas compañero para formar equipo. Todos los años hay otras personas que se apuntan solas. Incluso podemos formar grupos de tres en modalidad randonnée; ya ha ocurrido en ediciones anteriores. En función del perfil de cada participante, os propondremos la solución más adecuada. Además, dos o tres personas de la organización suelen rodar también durante la prueba, por lo que es posible unirse a uno de nosotros. Eso sí, implica aceptar rodar durante toda la prueba con una persona que habrás conocido previamente, ya sea en Francia o en el aeropuerto.
En resumen, no tener compañero no debe ser un obstáculo para inscribirse: ¡siempre encontraremos soluciones para vivir la aventura!
No, por razones de seguridad, hemos decidido que la participación sea obligatoriamente por equipos de al menos dos personas, tanto en modalidad randonnée como en carrera. En caso de problema, ya sea mecánico o físico, siempre es mejor estar acompañado en la inmensidad del desierto. Además, compartir la aventura con alguien también la hace mucho más bonita, aunque solo sea por las fotos.
No, aunque tu compañero se vea obligado a abandonar, por ejemplo por una lesión, podrás continuar la prueba con otro equipo o acompañando a un organizador que realice todo el recorrido en fatbike. Siempre hay soluciones para llegar hasta el final de la aventura RTM.
La seguridad de los participantes está garantizada por el médico del equipo organizador, que sigue la prueba en 4×4. Aunque estéis en pleno desierto, fuera de pista la mayor parte del tiempo, tenemos acceso a prácticamente todas las zonas. Disponemos de varios medios de comunicación: la baliza GPS de cada equipo, con posibilidad de activar una alerta mediante el tracker, los walkie-talkies y la red GSM, disponible en numerosos puntos. Además, dos o tres miembros de la organización realizan todas las etapas en fatbike para estar lo más cerca posible de los participantes.
Aunque estéis en la inmensidad del desierto, no estaréis perdidos en medio de la nada: seguiréis un track preciso en vuestro GPS. Recorreréis itinerarios previamente reconocidos y muy bien conocidos por los organizadores. En caso de fallo del GPS, también dispondréis de un mapa y de un road-book de emergencia, explicados durante el briefing de cada etapa. La prueba está seguida por vehículos 4×4, que veréis con frecuencia, y cada equipo dispone de un tracker GPS para conocer la posición de todos. Además, un miembro de la organización cierra la prueba en fatbike para ayudar a cualquier persona que se encuentre en dificultad.
Si no conseguís reparar la avería por vuestra cuenta, Cédric, nuestro mecánico de confianza, estará encantado de ayudaros durante las etapas. Cada día cierra la prueba en fatbike, llevando consigo pequeño material de reparación. Si el incidente es más grave, nuestro 4×4 de asistencia podrá intervenir para llevaros de vuelta al vivac y permitir la reparación o la sustitución de vuestra fatbike, para que podáis volver a salir al día siguiente.
No, está estrictamente prohibido que los miembros de un equipo se separen por razones de seguridad. Pedimos a todos que permanezcan siempre a la vista unos de otros. Aunque llevéis dos GPS, solo habrá un tracker por equipo. Si os separáis y uno de los participantes se lesiona, podría resultar difícil socorrerlo si no lleva el tracker y no cuenta con la ayuda de su compañero cerca para dar la alerta.
El Raid TransMauritania es una prueba exigente por las condiciones que se encuentran: la longitud de las etapas, la arena, el calor y un terreno muy específico para rodar… pero no es insuperable. Las dificultades técnicas son muy distintas de las que se suelen encontrar en la montaña o incluso en los bosques de Francia. Los recorridos son accesibles para cualquier persona que sepa bajar con seguridad —posición y frenado— y cambiar correctamente las marchas de una BTT. En los tramos más exigentes —bajadas pronunciadas de arena, dunas de arena blanda, regs con piedras grandes…— siempre es posible bajarse de la fatbike y pasar a pie. Y estos tramos no representan la mayor parte del recorrido.
En cuanto a la dificultad física de los recorridos, conviene llegar con una buena condición física, sin necesidad de ser un campeón. En modalidad randonnée, existe la posibilidad de acortar cada etapa. En los avituallamientos, cada participante puede decidir detenerse y terminar en 4×4 según cómo se encuentre ese día.
El RTM está al alcance de cualquier deportista o amante de la bicicleta que se prepare para vivir un evento excepcional.
Durante una etapa, un 4×4 podrá llevaros de vuelta al vivac. Vuestro compañero podrá continuar rodando con otro equipo o con un miembro de la organización. Si, por desgracia, un problema de salud os impide seguir la semana en fatbike, acompañaréis el resto de las etapas en 4×4 con los organizadores, de vivac en vivac, ya que seguimos siempre un recorrido itinerante.
Actualmente, no es necesaria ninguna vacuna para viajar a Mauritania. En el Adrar, la zona en la que se desarrolla el Raid TransMauritania, el riesgo de paludismo es muy bajo, a diferencia del sur de Mauritania, en la región del río Senegal. Aun así, recomendamos llevar repelente de mosquitos —por la noche puede haber algunos en los pueblos—, medicamentos para los trastornos intestinales —el cambio de alimentación y el calor pueden causar molestias— y crema solar de factor 50.
En modalidad carrera, los dos miembros del equipo deben pasar obligatoriamente por todos los CP (check-points) y completar la totalidad del recorrido propuesto, bajo pena de importantes penalizaciones de tiempo. Los equipos se clasificarán según la suma de los tiempos de cada etapa. En modalidad randonnée, el recorrido es más flexible: podéis evitar libremente algunos CP e incluso deteneros en un avituallamiento si vuestra forma del día no os permite terminar la etapa. En ese caso, seréis acompañados al vivac en 4×4.
Todas las comidas se preparan in situ por nuestros cocineros, con productos comprados en comercios locales. Para nosotros, apoyar la economía mauritana es fundamental. El desayuno se basará en distintos tipos de pan, según los pueblos que atravesemos, e incluso en panes preparados por nuestros cocineros directamente en la arena. Al llegar al final de cada etapa, os espera una gran ensalada variada, fruta y yogures. Por la noche, después de una buena sopa casera, será el momento de probar platos locales: cuscús de camello, arroz con pescado, pollo a la brasa o pasta con verduras. En cada avituallamiento encontraréis dátiles, cacahuetes, galletas, sirope… todo comprado localmente.
Con el precio de inscripción, todo está incluido en destino durante la semana: noches, comidas y traslados. No obstante, conviene llevar euros, ya que no hay ningún cajero disponible en Atar. Durante los vuelos, de unas 5 h 30, la compañía aérea no prevé ningún servicio gratuito a bordo, aunque podréis comprar algo si lo necesitáis. Además, el visado, de 55 € en efectivo, corre a cargo de cada participante a la llegada a Atar, así que llevad el importe necesario. Por último, si queréis aprovechar la artesanía local y llevar recuerdos a vuestros allegados, preved también algunos euros. Podremos cambiar dinero directamente allí, en Mauritania.
A las 6:30, el desayuno se sirve en el centro del campamento. Madrugamos para poder rodar temprano, cuando las temperaturas todavía son soportables. Estamos cerca del ecuador, así que hay luz aproximadamente de 6:00 a 18:00.
A las 8:00 salen los participantes en modalidad randonnée, seguidos a las 8:30 por la salida en masa de los competidores.
Entre las 12:00 y las 14:00 llegaréis al nuevo lugar de vivac.
A las 14:00, después de la llegada del último participante, se sirve la comida. Por lo general, una gran ensalada variada.
La tarde es libre, pero después de los esfuerzos de la mañana, y con temperaturas que pueden superar los 40 °C, la mayoría buscamos la sombra de una acacia para echar una siesta.
Hacia las 18:00 organizamos el briefing de la jornada siguiente, alrededor del aperitivo, cacahuetes y té a la menta.
A las 19:00 se sirve la cena.
Hacia las 21:00, la mayoría ya está durmiendo para estar en forma al día siguiente.
